Foutdiagnose van de Yaskawa-omvormer

Yaskawa-omvormers zijn uitgerust met een handmatige bediening op de deur van de schakelkast, die verschillende parameterwaarden en foutcodes van de omvormer weergeeft. Hieronder volgen enkele ervaringen samengevat met het daadwerkelijke gebruik van omvormers:

1）OC — Overstroom

A. Is de acceleratietijd van de omvormer te kort？

B. Is de koppelversterkingsparameter te groot;

C. Is de externe belasting kortgesloten of te zwaar? Als bijvoorbeeld in een systeem waarbij twee motoren een mechanisme van een kleine auto aandrijven, de ene motor beschadigd raakt, kan de andere overstroom ervaren.

D. Is de PG-detectielus abnormaal, inclusief de PG-kaart en puls-encoder?

E. Is de stroomsensor van de omvormer abnormaal?

F. Zijn de IGBT's van het hoofdstroomapparaat abnormaal?

G. Als niets van het bovenstaande het probleem is, ontkoppel dan de stroomsensor en het DC-detectiepunt aan de uitgangszijde, reset en bedien het apparaat. Als er nog steeds sprake is van overstroom, is de hoofdbesturingskaart of de triggerkaart waarschijnlijk defect.

2）OV — Overspanning

A. Is de vertragingstijd van de omvormer te kort?

B. Bij systemen zonder omvormer, als de contactweerstand bij de aansluiting van de remweerstand te hoog is.

C. Als bij systemen met een omvormer de capaciteit van de transformator aan de voedingszijde te klein is, kan het zijn dat de energie niet op tijd wordt teruggevoerd naar de netzijde wanneer meerdere portaalkranen tegelijkertijd werken (omvormer meldt OV, netcapaciteit is onvoldoende).

D. Onjuiste hardware-jumperinstellingen van de remeenheid, waardoor voortijdig remmen ontstaat.

3）OS — Oversnelheid

A. De rem aan de vertragingszijde van de versnellingsbak werkt niet goed.

B. Storing in de encoder aan het uiteinde van de motoras (zoals een gebarsten raspschijf).

C. Losse verbinding tussen de encoder en PG-kaart, evenals tussen de PG-kaart en de hoofdbesturingskaart.

D. Losse aardedraad van het encodercircuit, waardoor er interferentiestroom ontstaat.

4）UV — Onderspanning

Frequente aansluiting van de AC-ingangsvoeding aan de kant van de omvormer of een slecht contact van de contactor MC van de bypass-schakelaar kan ertoe leiden dat de stroombegrenzende weerstand R1 doorbrandt, wat kan resulteren in een onderspanningsfout. Andere mogelijkheden zijn onder meer:

A. Schakelaar aan de DC-buszijde werkt niet goed a) Spoel zonder spanning (schakelaar trekt niet in) b) Feedbackcontact van schakelaar slecht (schakelaar trekt in en laat vervolgens los)

B. Lage stuurspanning (stuurvoeding naar de omvormer).

C. Externe controle van de stuurstroom, voortijdige inschakeling van de contactor (de hoofdvoeding moet eerst worden verzonden, gevolgd door de stuurstroom, en de vertraging van het ingestelde tijdrelais moet geschikt zijn, anders wordt er een fout gerapporteerd).

5）PGO — Open circuit snelheidsdetectie

A. Losse verbindingsdraad tussen de encoder en PG-kaart.

B. De rem ging niet op tijd open.

6）OL — Overbelasting

A. Als de stroom de nominale stroom met 150% overschrijdt en 60 seconden aanhoudt, wordt een OL1-fout gerapporteerd, wat duidt op overbelasting van de motor.

B. Als de stroom de nominale stroom met 180% overschrijdt en 10 seconden aanhoudt, wordt een OL2-fout gerapporteerd, wat wijst op overbelasting van de omvormer.

C. Als de stroom de nominale stroom met 200% overschrijdt en 5 seconden aanhoudt, wordt een OL3-fout gerapporteerd, wat wijst op overbelasting van het systeem, d.w.z. koppelbescherming van de stalen constructie.